群山叠翠，宛如波涛澎湃。在广西桂平市，在建的平武高速磅礴蜿蜒，镶嵌在群山峻岭间，桥梁连接隧道，隧道紧连桥梁。
中建路桥人忙碌的身影隐没于氤氲山色中。一年多来，700多名中建路桥建设者坚守在这深山丛林中，打通隧道，搭建高桥，一条壮美且充满希望的高速路正在他们的手中绘就。
施工现场。
隧道穿群山 天堑变通途
从桥梁到隧道，再从隧道到桥梁，在建的平武高速二标段以壮美之姿，在群山峻岭间伸展着优美的弧线。
虽从业多年参建项目众多，但眼前这样的景象，仍令中建路桥平武高速二标项目执行经理刘巍内心激荡起一份自信与自豪。
“平武高速二标项目是中建路桥在广西承接的第一条山区高速公路项目。像这样的山区项目，大自然就是难题的出题者……”在刘巍看来，中建路桥总是将承接的每个项目作为挑战自我成就自我的机会，亦让每一位身处其中的建设者们在这样的磨砺中成长和锻炼。
平武高速二标项目路线全长12.7km，东起古楞村，向西途经茶林村设置金田互通区，上跨S304省道设置金田水库特大桥，穿过桂平1号隧道、桂平2号隧道，最终止于蒙冲村。
“全线共设桥梁10座、隧道2座、涵洞通道33道、互通区1处，桥隧占比58.5%……”刘巍吐露的这一连串数字，勾勒着平武高速二标项目建设的诸多艰难险重。
对于中建路桥人来说，困难往往是最强大的助推力，没有“能与不能”，只有“我一定行”的执着信念和追求。
一年多来，无畏群山，不惧风雨，从技术策划、施工组织、资源配置，到对外协调、安全生产、质量控制，中建路桥人“上天入地”精益求精，正在为实现平武高速二标段年内顺利通车日夜兼程，一点一滴创造着“天堑变通途”的奇迹。
在建的平武高速二标段以壮美之姿，在群山峻岭间伸展着优美的弧线。
桂平1号隧道 双洞贯通
10月26日，随着一声炮响，桂平1号隧道右洞顺利贯通，这是继10月12日左洞顺利贯通后，平武高速项目迎来的又一次具有突破意义的时刻。
“桂平1号隧道左洞全长4120米，右洞全长4090米，是平武高速项目的重点控制性工程，其双洞贯通为实现通车目标奠定了坚实的基础……”平武高速二标项目生产经理曹建文激动的声音被中建路桥建设者们的欢呼雀跃之声所淹没，喜庆氛围很快融入大山深处。
惟有经历了攻坚克难、艰苦磨砺，方有今日的欢天喜地。
在曹建文看来，不同于桥梁修建，隧道修建的风险更多地体现在诸多的未知因素。受地理环境影响，平武高速二标段在建设过程中，面临着诸多未知的施工挑战。
“桂平1号隧道横穿两段地质断层构造破碎带，围岩较破碎，节理裂隙较发育，完整性差，极易造成冒顶、坍塌等事故，掘进时常有突水、涌水现象……”曹建文说，面对复杂的施工环境，平武高速二标项目党员联合青年员工组成突击队攻坚克难，采取“早预报、勤测量、管超前、弱爆破、短进尺、强支护、快封闭、紧衬砌”等措施，全隧采用钻爆法施工，将开挖、出渣、支护、喷浆、仰拱、二衬各道工序进行统筹规划，实现开挖、喷锚、衬砌三条流水作业线，压缩工序衔接时间，全力推动隧道的施工进度。
“我们积极开展‘四新’技术及微创新应用活动，通过应用零开挖进洞施工工艺、隧道初支湿喷施工工艺、隧道全机械化施工工艺等，改善洞内施工环境，推进绿色施工，全面提升隧道施工品质。”刚刚经历了县道上山体塌方风险的平武高速二标项目副总工徐敬奎平静地说。
攻坚克难 突破最难区域
就在桂平1号隧道双洞贯通的喜悦弥漫于山间的时刻，另一个重点控制性工程
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