吴良镛。 苏少华供图
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2023年5月7日,吴良镛先生即将迎来101岁生日。
吴良镛,我国著名的建筑学家、城乡规划学家和教育家,人居环境科学的创建者。他创建一门学说,致力一生实践,成为一代宗师,为中国与世界人居环境建设事业作出了重大贡献。
但很多人可能不知道的是,这样一位蜚声国内外的建筑学家,竟在长达60余年的时间里,始终对保定建设情有独钟、关爱有加。
1958年,吴良镛素描的保定大慈阁。 苏少华供图
主持编制保定市第一个城市总体规划
在保定,位于竞秀区建华大街的保定火车站是个地标式的建筑。
站在高处俯瞰,火车站东西双站房分居京广铁路两侧,通过横跨铁路线的登车走廊连为一体,构成了保定火车站“京畿之门”的造型,生动的形象、深刻的寓意,引起了众多旅客的无限遐想。
在今天的中国,随着交通基础设施建设的推进,火车站双站房的设计可能已经不算什么新鲜事,但保定火车站双站房的提出却很早,可以追溯到60多年前。
它的提出者,就是时任清华大学建筑系副主任的吴良镛先生。
1958年,吴良镛先生第一次来到保定。
新中国成立之初,百废待兴,城市规划和建设也是如此。第二个五年计划期间,按照建筑系统提出“快速设计”“快速施工”的要求,当时清华大学建筑系参加了河北省保定、邯郸、张家口、承德等城市的规划竞赛。由于做规划的同时,仍要主持学校的日常系务工作,考虑到河北省确定的几个做规划的试点城市中,保定离北京最近,吴良镛先生便带领一组学生选择了保定。
此行开启了这位建筑大师与保定60多年的不解情缘。
吴良镛先生第一次来到保定时,保定刚刚被列入国家第二个五年计划重点发展城市之一,后来为人们所熟知的“西郊八大厂”等多项国家重点项目,正是在此前后密集地在保定选址建设。
在1958年之前,保定也做过一些规划,但鉴于当时的形势和状况,这些规划多是短暂的、初步的,保定的规划范围也主要在京广铁路以东区域。大规模工业建设序幕的拉开,使保定重新规划城市发展迫在眉睫。党中央和省政府聚集多方面的力量为保定制定城市规划。
在国家八部委会同数十名中外专家所做《保定新区规划》许多方案的基础上,历经多次调研和修改,1958年底,36岁的吴良镛先生亲手编制的《保定城乡规划》和《保定市城市规划总图》正式出炉。
按照当时河北省会确定的城市性质、城市结构和功能布局,吴良镛先生在规划里为保定确定了80万人、100平方公里的城市规模。此外,规划提出了脱开古城、跨过京广铁路向西发展的思路,制定了铁路以西的“新区”发展规划,确定工业区和新市中心区位置,布置绿化隔离带,拟定新区道路网等。
这份规划不仅立足于保定当时的现状,也为保定城市的未来建设奠定了良好的基础。时光匆匆,现在回过头来看,保定市很多方面仍在沿着吴良镛先生的规划向前发展。
在1958年的规划中,吴良镛先生提出了保定火车站“东通裕华路,西通路西区(竞秀区前身)”的“双站房”构想,但对于当时人口不足30万的保定,这个想法曾被笑为“白日做梦”。
2013年,保定火车站西站房建成启用,2016年,东站房开始改建,吴良镛先生多年前的“双站房”梦想终成为现实。
2017年10月30日,95岁的吴良镛先生率清华大学团队再次来到保定。看到屹立在旧城和新区之间、气势恢宏的保定火车站,他边笑着点头,边连声称赞来之不易。
吴良镛先生为保定编制的城市规划,不仅是保定历史上第一个城市总体规划,也是他本人编制的第一个城市规划。
吴良镛先生曾形象地将1958年他来保定做规划的事称之为“像女同志生孩子”:“对我来讲,保定的事情从1958年就开始了,就像一个女同志生孩子,我从1951年开始对北京做城市规划,但第一胎还是保定,所以我个人对保定还是真有感情的。”
作为人居环境科学这门学说的创建者,吴良镛先生早在20世纪40年代末于美国留学时就已经接触到城乡融合发展的思想,但他第一次将城市和乡村进行了一体化规划布局的尝试,却是在保定,有人戏称这是大师城乡规划的“初恋”。
在保定的近一年时间里,吴良镛先生带领清华大学建筑系师生不仅走遍了保定市区的大街小巷,还对城市的近郊,如南大园、清苑等进行调查,将近郊农田、水渠、农业中心村等的发展一并反映在规划上。
1992年,在写信给保定市规划研讨会时,吴良镛先生详细回忆了他当年在保定做规划时的人和事,并表示“这是我第一次将城和乡进行一体化规划布局的尝试”。
吴良镛先生带领学生在保定做规划时,主要集中在七八月,天气酷热难耐,还要经常加班熬夜赶制规划。吴良镛先生大儿子出生时,吴良镛先生正忙于保定城市规划的编制工作,他也因此缺席了人生中的一个重要时刻。
可个中苦累,吴良镛先生从没有向任何人提起过,提到的只有工作带来的快乐和幸福。
1958年之后,吴良镛先生曾数次主持或指导编制保定城市总体规划、历史文化名城保护规划以及古莲花池、西大街、高新技术开发区等专项规划。
在《中国工程院院士传记
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