3月12日，杨晓正在对集装箱内的货物进行安全检查。 本网记者 方素菊摄
3月12日上午10时许，石家庄国际陆港内，一辆装载集装箱的货车行驶过汽车衡（用于大宗货物计量的主要称重设备）后，停靠在检箱平台正前方，等待着开出国门前的第一道安检。
站在检箱平台上的杨晓打开集装箱里的一箱货物，首先与手里清单上的货品名称核对了一下，没错，是一箱灯具。然后他又把这箱灯具挨个翻了一遍，发现没有其他物品之后重新封上，仔细查看集装箱的箱体，确保箱壁、箱杆都安全后，对集装箱施封并记录下施封号。
杨晓是中国铁路北京局集团有限公司石家庄铁路物流中心高邑网点的一名货运员，今年26岁，主要负责中欧班列集装箱的安检查危工作。“‘钢铁驼队’驰骋万里，货物的装载安全至关重要。”杨晓说，他的工作就是要仔细核查集装箱内的货物信息、超偏载数据、装载加固方案和材料使用等，确保万无一失。
2018年，从石家庄国际陆港开出首列中欧班列起，杨晓便开始在石家庄铁路物流中心高邑网点工作。6年来，他见证了石家庄国际陆港的飞速发展。
“刚来的那两年，这里开行的中欧班列一年也没有多少列，那时候我除了负责集装箱的安检查危外，还负责内勤工作。”杨晓说，前些年，石家庄国际陆港只有一台龙门吊作业，两条铁路专用线。现在，这里的中欧班列实现了常态化运行，几乎每天都有班列从这里开出，龙门吊增加到了3台，还增加了移动起来更加灵活的集装箱正面吊，铁路专用线也增加到4条。
石家庄国际陆港繁忙起来了，杨晓的工作也从原来负责内外勤转为专门负责集装箱的安检查危，工作也比以往更加忙碌。“集装箱的到来没有固定的时间点，有时是晚上，而且是成批的，只要有集装箱来，检箱平台上就得有我们的工作人员进行及时检验。”杨晓说。
说话间，一个装载着造雪机的集装箱被拉到检箱平台。杨晓走进集装箱，仔细查看造雪机的装载情况，并提出加固方案。“现在集装箱里的货物品类比原来丰富了，我们的知识也要随之更新，各个加固点都要考虑到，不能放过一丝一毫的隐患。”杨晓说，原来走中欧班列的货物主要为毛巾、圣诞节装饰品等，现在汽车、造雪机等增多了，而这些货物的加固方案他都要熟悉。为了把工作做得更好，他还把服务前移，提前与货主沟通货物的加固方案。
6年来，杨晓的业务水平随着石家庄国际陆港的成长不断提高，如今他对各类集装箱货物的装载要点了然于胸，“现在，我每天能检查100多个集装箱，最多可以达到150个呢。”杨晓笑着说，每天看着场站里堆满的集装箱，想象着经自己手查验的集装箱随着中欧班列穿越欧亚大陆，内心就充满自豪。（本网记者 方素菊）
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