环渤海新闻网消息（记者 唐建勋）9月6日上午，首列满载着5000吨进口矿粉的列车由水曹铁路十里海站启程运往首钢迁安钢铁公司，这标志着历经10年筹划和建设的水曹铁路全线正式开通运营。今后，迁安矿区及我市东部地区钢铁企业大宗货物运输将以水曹铁路运输为主，实现水铁联运，推动我市“公转铁”进入快车道。
水曹铁路是打造曹妃甸增长极和对接京津冀协同发展的重大基础设施工程，被列为京津冀铁路交通规划布局和国家“十三五”港口集疏运铁路建设项目，也是国务院“打赢蓝天保卫战”三年行动计划和河北省、唐山市“公转铁”重点工程；由唐山京唐铁路有限公司投资建设，自既有卑水线木厂口站引出，南至曹妃甸港，纵跨迁安、滦州、古冶、滦南、曹妃甸五个县（市、区），全长97公里，按照国铁Ⅰ级标准建设，自北向南共开设木厂口站、下炉站、沙河驿镇水曹场站、茨榆坨站、东黄坨站、十里海站等六站，工程总投资约130亿元。
为了解决好曹妃甸港区集疏港、迁安矿区铁矿废料及建材外运以及盘活土地资源、重构区域生态环境，水曹铁路的建设者们自2008年开始筹划建设“首钢水厂矿区至曹妃甸港区集疏港铁路”。2014年12月31日河北省发展和改革委员会对水曹铁路项目进行了核准批复。
水曹铁路作为曹妃甸港区集疏运铁路通道的重要组成部分，主要承担曹妃甸港区进口铁矿石和钢材运输，以及迁安北部矿区剥岩土、尾矿处理和生产的建筑材料集港运输，既使得大型矿山开采、钢铁企业大宗货物运输实现“零排放”，又可减少公路运输安全事故及沿线扬尘，彻底解决运输污染、尾矿占地和道路压损等问题。唐山京唐铁路有限公司董事会秘书兼副总经理林巍说：“水曹铁路开通之后，沿线6家钢铁企业专用线也已经建成连接，解决了铁路货物大宗运输的‘最后一公里’，能够实现点对点的安全可靠高效的货物运输，节约运输成本。”据了解，水曹铁路设计年运量2亿吨，相当于500万台次40吨重型货车的运输能力。这将为整个唐山地区，乃至河北省碳达峰、碳中和发挥重大作用。
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