自十八世纪以来
自行车的小小车轮已滚过200余年
它曾引领了几代人的消费风尚
也书写了制造业上的辉煌篇章
百闻不如一见
新华社带你走进霸州中国自行车博物馆
穿越百年，回看自行车的前世今生
“变瘦的马车”：木马轮
十八世纪的法国
马车的普及使得路面开始拥堵
四轮马车这样胖
何不给它来个瘦身改造？
“木马轮”就这样诞生了
它既没有传动链条，也没有转向装置
人们只能“以脚做桨”
带动木马轮在路上“划”行
要拐弯得先翻身下“马”
调好方向，再上车继续“划”
任谁骑着木马轮走一圈
下“马”都得“吭哧吭哧”喘一阵
“木马轮-Max”：第一辆申请专利的自行车
1817年，德莱斯为木马轮
加装了一副可活动的车把
可那时的“骑友”们并不买账
认为它既不能载货，又不安全
德莱斯便在车身中间
添加了平衡及刹车装置
车尾打了一个放行李的凹槽
并为这些设计申请了专利
第一辆兼顾安全与载货的自行车
就这样问世了
“双脚离地了”：第一辆脚踏自行车
当时人们相信
“轮子越大，骑行越快”
因而将前轮做得巨大
那会儿想骑它的人
上车得爬梯子
下车要找水塘等柔软地面
避免摔伤胳膊腿
这是第一辆实现双脚离地的自行车
当用脚踏动前轮处的踏板时
踏板就会带动车轮转动
“自行车之父”与现代自行车
1885年
英国机械师约翰
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